雖(sui)然大(da)樓越建(jian)越高(gao)，建(jian)筑(zhu)材料(liao)、方法較以(yi)往也有了(le)革新(xin)，可(ke)(ke)是(shi)(shi)建(jian)筑(zhu)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)梯(ti)卻(que)依然是(shi)(shi)傳統的(de)(de)(de)(de)單井道(dao)單轎(jiao)箱電(dian)(dian)梯(ti)，使用這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)梯(ti)，要(yao)提高(gao)運載效率，只能通過增(zeng)加(jia)電(dian)(dian)梯(ti)井道(dao)數(shu)來完成，這(zhe)樣雖(sui)然解決了(le)運載效率的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，可(ke)(ke)為數(shu)眾多的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)梯(ti)井道(dao)又(you)占據了(le)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)土地面積，增(zeng)加(jia)了(le)建(jian)筑(zhu)造價。所以(yi)，設計(ji)一種(zhong)新(xin)方案來增(zeng)加(jia)電(dian)(dian)梯(ti)的(de)(de)(de)(de)運載效率是(shi)(shi)十(shi)分(fen)有必要(yao)的(de)(de)(de)(de)。受雙(shuang)層公共汽車的(de)(de)(de)(de)啟發，設想在原有的(de)(de)(de)(de)一個轎(jiao)廂(xiang)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上再在井道(dao)中(zhong)再增(zeng)加(jia)一個轎(jiao)廂(xiang)，使之成為雙(shuang)轎(jiao)箱電(dian)(dian)梯(ti)。

電(dian)(dian)梯實(shi)際上(shang)簡(jian)單理(li)(li)解就是一(yi)臺更具人性(xing)化的(de)(de)(de)(de)(de)卷(juan)(juan)揚機，從以上(shang)鏈接地址中可以看出電(dian)(dian)梯全(quan)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)組成(cheng)，區別于卷(juan)(juan)揚機的(de)(de)(de)(de)(de)是，它(ta)有交互性(xing)、有舒適且安全(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)乘坐空間(jian)。電(dian)(dian)梯簡(jian)單理(li)(li)解是這(zhe)樣(yang)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)：它(ta)是將動(dong)力電(dian)(dian)能，通過(guo)某種(zhong)變頻(pin)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)或(huo)直接向驅動(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)供電(dian)(dian)，由驅動(dong)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)拖動(dong)曳(ye)引裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，再(zai)通過(guo)曳(ye)引裝(zhuang)置(zhi)(zhi)上(shang)懸掛的(de)(de)(de)(de)(de)鋼絲(si)繩(sheng)拉動(dong)井內轎廂做上(shang)下運行工(gong)作(zuo)。所(suo)有這(zhe)些(xie)動(dong)力驅動(dong)是由很多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)氣裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、機械裝(zhuang)置(zhi)(zhi)實(shi)現(xian)整(zheng)合工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)。