根據電梯噪聲(sheng)產生特性及(ji)傳遞(di)方式(shi)，電梯噪聲(sheng)源可歸類為(wei)以(yi)下兩大類：    

機房結構性傳聲：由電梯主機及機房控制柜發出，電梯機房內的主承重粱主墻與業主家內的主墻為一公共墻體或都是剛性結構連體，因此構成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運行及停車時的低頻振動及噪音通過聲橋傳入住戶室內。目前較為普遍的室內電梯噪聲污染案例類型，以頂層或次頂層的住戶受噪聲影響，其它層樓受影響不大，通過增設低頻阻尼復合減振裝置降低振動傳遞率把噪聲降低至使人舒適的聲環境以下。     

井道結構性傳聲：電梯運行時，轎廂及對重塊主導軌磨擦傳遞至井道結構引起的噪聲問題。電梯主道軌固定于門的兩側與墻體連接，轎廂導軌上滑行停止時的磨擦及振動會通過固定導軌與墻體連成“聲橋”，傳到住戶室內。目前電梯有兩種滑行方式，請你確認你處小區電梯是哪種滑行方式：    

1、轎廂是以滾(gun)動滑輪(lun)組合固定于(yu)導(dao)軌的滑行方式(shi)的     

2、轎廂是以U型導靴（是一種卡膠）固定于導軌的滑行方式的    將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動滑輪組合控制可大大減沙轎廂運行的磨擦噪聲（因為滑輪組是由彈簧控制的，可減沙電梯運行中的磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑行方式所使用的電梯導軌不同（滑輪組使用的導軌要大一些），要涉及電梯導軌的更換。電梯對重位是一個鐵架內裝上與電梯額定載重相匹配的生鐵塊，位于電梯門的正面內墻，電梯鋼絲繩的一頭是電梯轎廂，用于載人；另一頭是對重，用于平衡轎廂重力。電梯對重架也同樣與電梯轎廂一樣是固定于兩側的導軌滑行，不過導軌是直接固定于電梯正面內墻上。